Gru montata su camion ISUZU Unica

Le gru montate su camion ISUZU, chiamate anche camion ISUZU con gru, autogru con braccio ISUZU, svolgono un ruolo importante nella modernizzazione delle costruzioni. Hanno molteplici usi come il sollevamento e il trasporto e sono veicoli speciali multifunzionali. Considerando le esigenze dello sviluppo sociale, le prospettive di mercato delle gru montate su camion sono molto ampie. È composto principalmente da quattro parti: telaio, gru, cassone di carico e stabilizzatori. Le gru sono divise in due tipologie: tipo telescopico e tipo articolato. La potenza della gru viene prelevata attraverso la presa di forza per far funzionare la pompa a ingranaggi. Il tubo dell'olio idraulico è collegato alla valvola idraulica per eseguire le relative operazioni di assemblaggio.

Gru autocarrata ISUZU UNICè un veicolo speciale a quattro ruote motrici utilizzato principalmente per attività di sollevamento e trasporto di merci. Il camion è basato sul telaio ISUZU FVR 4×4. È dotato di un'efficiente gru a braccio telescopico UNIC, che ha un'eccellente capacità di sollevamento e un raggio d'azione per far fronte a compiti di sollevamento di carichi di diverso tipo e peso. L'autogru ISUZU ha prestazioni e versatilità eccellenti e può eseguire operazioni di sollevamento in condizioni di terreno complesse, con una più ampia adattabilità.

Parametri del prodotto

Quattro guasti comuni e riparazioni delle gru montate su camion ISUZU

1. La gru a braccio ISUZU non funziona, la capacità di sollevamento è ridotta e ovviamente non soddisfa i requisiti specificati.

Fenomeno di guasto: (1) La pompa a ingranaggi non funziona. Controllare innanzitutto se la pressione dell'aria del veicolo è compresa tra 6 e 7 pressioni, se l'interruttore e l'elettrovalvola della presa di forza sono alimentati e se il circuito dell'aria della presa di forza è ventilato. Nella maggior parte dei casi ciò accade perché la maniglia della presa di forza non è inserita in posizione. Questo può essere risolto spingendo la maniglia in posizione; oppure l'ingranaggio interno della presa di forza potrebbe essere danneggiato e la presa di forza deve essere riparata. (2) La pompa a ingranaggi funziona e la velocità della gru a volte è lenta e a volte veloce. L'olio nel serbatoio del carburante è insufficiente. È necessario aggiungere abbastanza olio idraulico. Il filtro dell'olio è intasato ed è necessario pulirlo.

2. La pressione del sistema idraulico è troppo bassa. Se c'è una perdita nel sistema, controllare tutti i tubi e i componenti e adottare misure per arrestare la perdita. La pressione della valvola di sicurezza è troppo bassa. Controllare la pressione di impostazione della valvola limitatrice (la pressione di impostazione specificata della valvola limitatrice è 14Mpa (per 2~3 tonnellate) /17,5Mpa (per 5~8 tonnellate).) Se la valvola limitatrice perde la sua funzione di regolazione della pressione, la la valvola deve essere riparata e le parti danneggiate devono essere sostituite. L'efficienza volumetrica della pompa dell'olio è ridotta e la pompa dell'olio deve essere sostituita.

3. Il cilindro di brandeggio è debole. L'anello di tenuta nel cilindro di brandeggio è danneggiato, causando un aumento delle perdite interne. Sostituire la guarnizione e il pistone danneggiati. Il pistone nel cilindro di orzata è danneggiato o il cilindro del cilindro di orzata è deformato, causando un aumento delle perdite interne. Controllare se la canna del cilindro è deformata.

4. Il verricello è debole.L'efficienza volumetrica del motore a olio del pistone del paranco è ridotta. Sostituire l'olio dello stantuffo del paranco e il motore. Ovviamente la merce cadrà naturalmente dopo essere stata sollevata (più di 2 mm/min). Si può vedere chiaramente che l'asta del pistone di orzata è estratta, il braccio e le gambe mobili sono ovviamente retratti e il gancio di sollevamento è naturalmente abbassato. Si verificano perdite interne nel cilindro di brandeggio, nel cilindro telescopico e nel cilindro degli stabilizzatori. Sostituire le guarnizioni e i pistoni danneggiati. Il cilindro di orzata e la valvola di bilanciamento telescopica sono danneggiati. Sostituire o riparare la valvola di bilanciamento. Il bloccaggio idraulico a due vie sullo stabilizzatore è danneggiato. Sostituendo o riparando il blocco idraulico bidirezionale, l'efficienza volumetrica del motore del paranco viene ridotta e le pastiglie dei freni ad attrito nella scatola del cambio del paranco vengono danneggiate. Sostituire le pastiglie e il motore del freno a frizione.

Quali tipi di pompe a ingranaggi esistono per le gru montate su camion ISUZU?

La pompa a ingranaggi è il nucleo che influisce direttamente sull'efficienza operativa della gru autocarrata Isuzu. La pompa a ingranaggi converte la coppia del motore nella pressione del sistema idraulico. È il componente di potenza del sistema idraulico. Esistono tre tipi principali di pompe a ingranaggi utilizzate sulle gru autocarrate ISUZU: pompa singola, pompa doppia e pompa a stantuffo.

Pompa singola

La pompa a ingranaggi singola ha una sola uscita dell'olio.

Vantaggi: prestazioni stabili, basso tasso di manutenzione, la tecnologia delle gru più matura in Cina e prezzo relativamente economico

Svantaggi: potenza ridotta, è possibile controllare un solo movimento durante il funzionamento del camion ISUZU con gru, bassa efficienza di lavoro e velocità inferiore rispetto alle pompe doppie e alle pompe a stantuffo.

Doppia pompa:

Una pompa doppia è costituita da un motore che aziona due pompe a ingranaggi attraverso un giunto, il che significa che due pompe singole sono installate insieme e hanno due uscite dell'olio.

Vantaggi: Gru autocarrata ISUZUcon doppia pompa ha un'elevata efficienza di lavoro, una grande fornitura di carburante, una forte stabilità, buone prestazioni di dissipazione del calore, un lungo orario di lavoro e due persone possono operare contemporaneamente durante l'operazione.

Svantaggi: il prezzo di acquisto è relativamente alto e i costi di manutenzione sono elevati

Pompa a stantuffo

La pompa a stantuffo è in realtà una pompa a ingranaggi singoli, ma la sua struttura interna è più complessa della pompa a ingranaggi singoli. La pompa a stantuffo ha una portata elevata, dimensioni ridotte e peso leggero.

Vantaggi: potenza sufficiente, pressione dell'olio stabile, durata a lungo termine, lunga durata, sicuro e affidabile e possibilità di eseguire due azioni contemporaneamente durante il funzionamento.

Svantaggi: i requisiti di pulizia dell'olio idraulico sono relativamente elevati. Piccole particelle mescolate possono facilmente bloccare il circuito dell'olio e il prezzo di acquisto è relativamente alto e anche i costi di manutenzione sono relativamente alti.