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Le autocisterne per petrolio Isuzu sono veicoli per il trasporto di merci pericolose. Quando si carica l'olio, la maggior parte di essi sfrutta la differenza di altezza tra l'autocisterna e il serbatoio dell'olio per aprire la valvola in modo che l'olio fluisca naturalmente nell'autocisterna. Quando si scarica l'olio, viene solitamente utilizzato il flusso automatico aperto per scaricare l'olio. Durante il processo di carico e scarico dell'olio, una grande quantità di vapori d'olio fuoriesce dalla porta di misurazione dell'olio o dalla porta di scarico dell'olio dei serbatoi dell'olio e delle autocisterne. Questi vapori possono facilmente formare miscele esplosive con l'aria, che causeranno incendi o esplosioni quando incontrano una fonte di incendio. Allo stesso tempo, l'elettricità statica viene facilmente generata durante il processo di carico e scarico dell'olio. Pertanto, è necessario essere consapevoli dei fattori pericolosi e delle misure di controllo per il carico e lo scarico dell'olio su base giornaliera per evitare incidenti causati da operazioni inadeguate. Incidenti di carico e scarico di petroliere.

1. Stato attuale delle operazioni di carico e scarico del petrolio
Allo stato attuale, la piattaforma di carico e scarico del petrolio è principalmente responsabile del carico e dello scarico del petrolio greggio da parte di navi cisterna e cisterne. Il processo di carico e scarico del petrolio adotta generalmente un metodo di ricezione del petrolio aperto. Quando la cisterna sta caricando il petrolio, il petrolio viene ricevuto direttamente dal tombino sul collo della cisterna. Durante lo scarico dell'olio, viene spruzzato e scaricato direttamente sulla piattaforma di scarico dell'olio attraverso il tubo di scarico dell'olio della cisterna. Durante le operazioni di carico e scarico, si verifica la volatilizzazione di un gran numero di petrolio e gas. Una volta che la gestione e il funzionamento di questi luoghi non sono in atto, è molto probabile che si verifichino incendi ed esplosioni, causando perdite di proprietà e vittime.

2. Fattori pericolosi durante il carico e lo scarico dell'olio
(1) Principali rischi nelle operazioni di carico e scarico del petrolio
Il mancato utilizzo di una copertura ignifuga per le autocisterne Isuzu quando si entra e si esce dall'area del serbatoio può causare incendi ed esplosioni; la mancata guida dei veicoli in ingresso alla stazione prima del caricamento dell'olio può provocare incidenti con lesioni ai veicoli in stazione; gli operatori che operano in violazione delle norme o che sono disattenti possono provocare il traboccamento del serbatoio, causando eventualmente un incendio; l'operatore non indossava dispositivi di protezione, con conseguente avvelenamento da petrolio e gas; l'operatore non ha indossato abiti da lavoro antistatici, che potrebbero produrre scintille statiche, provocando un incendio; l'operatore non ha indossato la cintura di sicurezza durante la misurazione dell'olio nel serbatoio, provocando una caduta dall'alta quota; l'olio è stato caricato troppo velocemente, causando una grande quantità di L'accumulo di elettricità statica può causare incendi o esplosioni.

(2) Fattori pericolosi e dannosi nelle operazioni di carico e scarico del petrolio
1. Il personale operativo non dispone di certificati di qualificazione lavorativa completi e validi.
2. I lavoratori non indossavano correttamente i dispositivi di protezione del lavoro (berretti da lavoro, indumenti antistatici, scarpe antistatiche) e indossavano oggetti di metallo
Oggetti, l'elettricità statica del corpo non viene scaricata prima del lavoro.
3. I lavoratori non portavano con sé rilevatori di idrogeno solforato o gas combustibili e si muovevano sottovento.
4. L'operatore non ha effettuato ispezioni di sicurezza e ha richiesto istruzioni sul veicolo e sul conducente.
5. L'operatore non è riuscito a collegare il cavo di terra rispettivamente alla carrozzeria dell'auto e al serbatoio dell'olio.
6. Il coperchio superiore del serbatoio dell'olio non è stato aperto lentamente e il tubo della gru non ha raggiunto una distanza di sicurezza dal fondo del serbatoio.
7. Il serbatoio potrebbe traboccare durante il riempimento dell'olio.
8. Estrarre il tubo della gru senza attendere che il livello del liquido si alzi.
9. Il filo di terra non è stato rimosso dopo aver chiuso il coperchio del serbatoio.

Analisi del rischio e misure di mitigazione prima dello scarico del petrolio
Rischio 1: attrezzature di protezione del lavoro insufficienti; Misure di mitigazione: indossare e utilizzare correttamente i dispositivi di protezione del lavoro.
Rischio 2: stare sottovento, petrolio e gas sono dannosi per la salute; misure di riduzione: stazione di scarico del petrolio nella parte sopravento.
Rischio 3: La messa a terra elettrostatica non è collegata o è danneggiata; misure di mitigazione: collegare il dispositivo di scarica elettrostatica prima di scaricare l'olio.
Rischio 4: Il piano di carico cisterna può scivolare dall'elevata quota; misure di mitigazione: pulire tempestivamente i guardrail, i gradini e la neve sulla piattaforma, superare l'ispezione e disporre di una licenza per il trasporto di sostanze chimiche pericolose. Le procedure per i certificati di impiego di sostanze chimiche pericolose per il personale addetto ai trasporti e i certificati di scorta di sostanze chimiche pericolose per le scorte sono complete e valide.

3. Requisiti di sicurezza e misure di controllo per il carico e lo scarico dell'olio
1. Il veicolo ha targhe complete, ha superato l'ispezione e ha una licenza per il trasporto di sostanze chimiche pericolose. Le procedure per i certificati di impiego di sostanze chimiche pericolose per il personale addetto ai trasporti e i certificati di scorta di sostanze chimiche pericolose per le scorte sono complete e valide.
2. La copertura ignifuga del veicolo (con certificato del prodotto e targhetta) e la catena di messa a terra antistatica sono qualificate.
3. Il veicolo deve essere equipaggiato con non meno di due estintori a polvere secca ABC da 4 kg e devono essere in buone condizioni.
4. I manometri, i rilevatori di gas combustibile, gli strumenti di misura, ecc. devono essere calibrati secondo il periodo prescritto e la qualità deve essere qualificata.
5. Installare una colonna di rilascio elettrostatico del corpo umano all'ingresso del sito di carico e scarico dell'olio e installare un dispositivo di allarme elettrostatico nel sito di carico e scarico dell'olio.
6. Sono presenti segnali di avvertenza di sicurezza completi come protezione antincendio, protezione contro le esplosioni e antistatico nel sito di carico e scarico dell'olio.

7. Ciascuna porta di carico dell'olio è dotata di un pezzo di feltro ignifugo e ciascuna porta di carico o di scarico dell'olio è dotata di almeno due estintori di tipo ABC. Gli estintori vengono tarati una volta all'anno e la qualità è qualificata.
8. La tubazione di uscita della piattaforma di scarico del petrolio deve essere dotata di un dispositivo di filtraggio.
9. La piattaforma di carico e scarico dell'olio deve essere ben ventilata per evitare fuoriuscite di petrolio e gas, bolle, gocciolamenti e perdite. Non devono esserci materiali infiammabili o esplosivi nel raggio di 20 metri.
10. Durante le operazioni di carico e scarico dell'olio è vietato l'uso di strumenti, macchinari e attrezzature non antideflagranti e sono vietate tutte le operazioni, esperimenti e prove che possano produrre scintille.
11. Sul luogo di lavoro è vietato al personale trasportare fonti di incendio e utilizzare strumenti e apparecchiature di comunicazione e fotografia non antideflagranti (quali telefoni cellulari, macchine fotografiche, ecc.).
12. Durante le operazioni di carico e scarico di petrolio greggio con concentrazione di idrogeno solforato superiore a 20 mg/l deve essere presente un guardiano. Gli operatori e i tutori devono indossare respiratori a pressione positiva.