Kenya Gru caricatrice Isuzu con guida a destra
Il caricatore con gru da 5 tonnellate con guida a destra del Kenya Isuzu adotta il telaio speciale per autocarro con cabina e guida a destra Isuzu NPR, dotato di motore diesel common rail ad alta pressione da 190 cavalli della serie 4HK1 e abbinato al cambio a sei velocità Isuzu MSB, che si adatta perfettamente al complesso territorio del Kenya, dalle zone costiere a bassa quota agli altipiani interni (come la contea di Nakuru).
Produttore:
Powerstar TrucksCapacità di lavoro:
5TonsDimensione:
7580x2400x3500mmTipo di cabina:
NPR seriesPasso:
4475mmPotenza motore:
190hpTipo di motore:
ISUZU 4HK1Trazione assale:
4X2Cambio:
ISUZU MLD 6-shiftNote:
4x4 all drive also availableKenya Right drive Crane Loader Isuzu, noto anche come autogru con braccio Isuzu con guida a destra o autocarro con gru Isuzu. Le aziende di logistica keniote hanno acquistato un lotto di autogru POWERSTAR TRUCKS personalizzate da 5 tonnellate con guida a destra per adattarsi al traffico locale con guida a destra e alle alte temperature. L'autocarro utilizza un telaio Isuzu NPR e un motore 4HK1, con un cassone di carico lungo 4,5 metri, per soddisfare le esigenze di trasporto di materiali da costruzione nel porto di Mombasa. La funzione di sollevamento montata sull'autocarro può migliorare l'efficienza operativa del cantiere di Nairobi del 40%, con un risparmio del 30% sui costi rispetto alle tradizionali attrezzature frazionate. Il mercato futuro si svilupperà nella direzione dell'elettrificazione e di un funzionamento e manutenzione intelligenti.
● 30 anni di esperienza nella progettazione di gru per autocarri
● Marca della gru: Palfinger, UNIC, HIAB, XCMG o marca locale
● Gru a braccio rigido o gru a braccio articolato
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● Consegna rapida. Qualsiasi ordine è benvenuto.
Nuovo motore per la logistica dell'Africa orientale: il Kenya introduce in lotti le gru per autocarri Isuzu personalizzate cinesi
1. Contesto del progetto: le esigenze infrastrutturali del Kenya danno origine a attrezzature di trasporto specializzate
In quanto polo economico dell'Africa orientale, il Kenya sta potenziando il suo sistema logistico, il cui fulcro è il porto di Mombasa. Con l'aumento del volume della ferrovia a scartamento standard Mombasa-Nairobi (SGR) e l'aumento del 135% del trasbordo portuale, la domanda di supporto al trasporto a breve distanza "dell'ultimo miglio" è aumentata significativamente. Poiché la capitale Nairobi è un centro commerciale regionale, la dipendenza di cantieri edili e parchi industriali da attrezzature di sollevamento e trasporto di medie dimensioni continua ad aumentare. In questo contesto, le aziende di logistica locali hanno scelto di collaborare con il produttore cinese di veicoli commerciali professionali POWERSTAR TRUCKS per introdurre una serie di gru autocarrate da 5 tonnellate e veicoli da trasporto adattati al sistema di guida a destra, al fine di colmare il divario di mercato tra i camion tradizionali e le gru di grandi dimensioni.
Questo lotto di modelli personalizzati adotta un telaio speciale Isuzu NPR con guida a destra, equipaggiato con motore diesel common rail ad alta pressione serie 4HK1 da 190 cavalli e abbinato a un cambio Isuzu MSB a sei marce, che si adatta perfettamente al complesso territorio del Kenya, dalle zone costiere a bassa quota agli altopiani interni (come la contea di Nakuru). Il design del cassone di carico da 4500x2200x600 mm è adatto non solo al trasporto di pezzi lunghi come materiali da costruzione e travi in acciaio, ma anche al carico di attrezzature ingegneristiche da 5 tonnellate. La sua struttura modulare è particolarmente adatta alle operazioni di distribuzione di merci alla rinfusa dopo lo scarico dei container nel porto di Mombasa.
2. Vantaggi del prodotto: soluzioni tecniche profondamente localizzate
POWERSTAR TRUCKS ha apportato tre ottimizzazioni in base alle caratteristiche del mercato keniota:
Adattabilità di guida: il sistema di controllo con guida a destra e la disposizione del cruscotto in stile britannico sono in linea con le abitudini operative degli autisti locali e riducono i costi di formazione. Il design a tenuta di polvere e sigillato della cabina è in grado di resistere agli ambienti polverosi di zone aride come la contea di Garissa, nel nord del Paese.
Abbinamento di potenza: il motore 4HK1 adotta un sistema di raffreddamento ad alta temperatura, che mantiene una potenza stabile anche in condizioni climatiche equatoriali. Il suo risparmio di carburante (il consumo di carburante per 100 chilometri è inferiore dell'8-10% rispetto ai concorrenti) riduce significativamente i costi operativi, un fattore cruciale per il mercato keniota, dove i prezzi del carburante sono soggetti a frequenti fluttuazioni.
Integrazione multifunzionale: la gru ha un raggio di lavoro massimo di 12 metri e può svolgere una varietà di compiti, come il sollevamento di materiali edili e l'erezione di pali elettrici, dimostrando un'efficienza eccezionale nella costruzione di infrastrutture in città emergenti come Kisumu. Piastre in acciaio antiscivolo sono installate sul fondo del cassone per soddisfare le esigenze specifiche dei carichi metallici nell'ambiente umido del porto di Mombasa.
3. Motivazione del mercato: la cooperazione Cina-Kenya promuove la modernizzazione logistica
Questo acquisto in lotti è dovuto alle tre principali esigenze di trasformazione del settore logistico del Kenya:
Miglioramento dell'efficienza: il carico e lo scarico manuale tradizionale comportano un tempo medio di fermo delle merci nel porto di Mombasa di 72 ore, mentre le gru montate su camion possono effettuare il "carica e vai", aumentando l'efficienza del turnover di oltre il 40%.
Controllo dei costi: rispetto alla combinazione di camion + gru, questa attrezzatura integrata può far risparmiare il 15% sul costo di acquisto e il 30% sulle spese di manodopera, il che è molto interessante per le piccole e medie aziende di logistica.
Attracco standard: poiché la Comunità dell'Africa orientale (EAC) promuove la standardizzazione dei trasporti transfrontalieri, le apparecchiature prodotte in Cina che soddisfano la certificazione ISO hanno maggiori probabilità di ottenere il riconoscimento reciproco regionale, fornendo supporto hardware ai clienti kenioti per espandere la loro attività nei paesi vicini come Tanzania e Uganda.
| Parametri del telaio | ||||
| Modello del telaio | ISUZU NPR | Marca del telaio | ISUZU | |
| Dimensioni complessive | 7390x2370x2760mm | Passo | 4475mm | |
| Carreggiata anteriore/posteriore | 1880/1800mm | Sospensioni anteriori/posteriori | 1430/2760 mm | |
| Angolo di attacco/partenza | 20/13 ° | Velocità massima | 90 km/h | |
| Produttore di telai | ISUZU Motor Company | |||
| Taxi | Configurazione | Cabina NPR a una fila e mezza, tipo di controllo avanzato, cabina interamente in acciaio saldato di tipo inclinabile, inclinazione meccanica della cabina, sospensione meccanica posteriore della cabina, sedile del conducente regolabile, aria condizionata, finestrino manuale, blocco manuale | ||
| Colore | bianco, altri colori sono opzionali | |||
| Motore | Modello | ISUZU 4HK1 | ||
| Emissione | Euro 5 | |||
| Tipo | Motore diesel a 4 cilindri in linea, 4 tempi, raffreddato ad acqua, turbocompressore intercooler | |||
| Potenza nominale | 190 CV ,velocità di potenza nominale 2500 giri/min | |||
| Spostamento | 5200 ml | |||
| Coppia massima | 560 Nm | |||
| Alesaggio x corsa | 102x120mm | |||
| Produttore | ISUZU Engine Co., Ltd. | |||
| Pneumatico | Misurare | 8.25R20 | ||
| Numero | 6+1 no | |||
| Frizione | frizione a molla a diaframma di tipo a spinta, Φ395mm | |||
| Serbatoio del carburante | Serbatoio carburante in acciaio da 100 litri | |||
| Assale anteriore | 4,5T | |||
| asse posteriore | Rapporto di riduzione principale 9.0T 5.286 | |||
| Modulo di guida | 4x2 | |||
| Tensione nominale | 24 V, CC | |||
| Trasmissioni | Cambio ISUZU MLD, 6 marce avanti e 1 retromarcia. | |||
| Dispositivo di sterzo | Servosterzo | |||
| Volante | Guida a destra | |||
| Parametri della struttura della gru montata su camion | ||||
| Dimensioni del furgone | 5550X2294X600mm | Carico massimo di gru | 5 tonnellate | |
| Gru XCMG | ||||
| Modello di gru | SQZ105 | Altezza massima di sollevamento | 11 milioni | |
| Raggio di lavoro massimo | 8 metri | Carico massimo | 5 tonnellate | |
| Tipo di gru | Boom di nocche | Numero di bracci telescopici | 3 | |
| Idraulico, angolo di sterzata 360° | Colore e logo | Opzionale | ||
| Configurazione standard | Telaio, telaio ausiliario, cassone del furgone, gru per autocarro con braccio articolato XCMG installata tra la cabina e il cassone del furgone, gamba meccanica. | |||
| Configurazione selettiva | Gru per autocarri a braccio dritto XCMG da 2-20 tonnellate, gru per autocarri con braccio articolato XCMG da 1-30 tonnellate, gru per autocarri di altre marche, gru montata nella parte posteriore del cassone del furgone, cilindro idraulico di sollevamento per lo scarico, gambe idrauliche, sedile di lavoro aereo. | |||
4. Tendenze future: la via africana dell’elettrificazione e dell’intelligenza
Il mercato keniano dei veicoli per il trasporto di gru su camion mostrerà tre direzioni di sviluppo:
Nuova penetrazione energetica: sfruttando i vantaggi della produzione di energia geotermica del Kenya (che rappresenta il 45% dell'approvvigionamento energetico del Paese), nei prossimi cinque anni i modelli elettrici saranno sperimentati in aree industriali come Naivasha, e POWERSTAR TRUCKS ha riservato la tecnologia dei telai ibridi.
Funzionamento e manutenzione intelligenti: il feedback in tempo reale dei dati di funzionamento della gru viene fornito tramite un terminale IoT (Internet of Things) per risolvere i problemi di manutenzione delle attrezzature in aree remote (come la Riserva del Masai Mara). Questa tecnologia è stata testata nel progetto della diga di Swak, finanziato dalla Cina.
L'ascesa del modello di leasing: in considerazione delle caratteristiche cicliche dell'uso delle attrezzature infrastrutturali, a Nairobi si è assistito all'emergere di una piattaforma di condivisione delle attrezzature che prevede tariffe orarie; le attrezzature di medio carico da 5 tonnellate sono diventate l'obiettivo preferito grazie alla loro versatilità.
5. Ispirazione alla cooperazione: un esempio di successo della localizzazione della produzione cinese in Africa
Grazie a questa cooperazione, POWERSTAR TRUCKS ha definito un modello di sviluppo del mercato africano basato su "adattamento tecnologico + pre-posizionamento dei servizi". La sua rete di assistenza a tre livelli (magazzino centrale di Nairobi + stazione di riparazione rapida del porto di Mombasa + veicolo di assistenza mobile) creata in Kenya è in grado di garantire una risposta di emergenza entro 4 ore. Questa capacità di servizio localizzata è più sostenibile della pura concorrenza sui prezzi. Poiché il governo keniota considera il settore logistico un settore chiave nella "Visione 2030", questo tipo di attrezzature cinesi profondamente personalizzate continuerà a potenziare la costruzione della catena di approvvigionamento africana.
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